这款1.5L发动机更偏向于高转速工作，在低转速时扭矩不算充沛，但带动嘉年华1吨左右的身躯还是不成问题，噪音的抑制也非常不错，行驶中基本上不会听到来自发动机的声音，更多还是风噪以及胎噪。
油门踏板的力度适中，高速巡航时右脚可以轻松的搭在油门踏板上，而不必担心因此而超速。刹车踏板的效果很渐进，踩下多少就有多少制动力的输出，和德系以及日系车的感觉不太相同。
与1.5L发动机搭配的是一款4速自动变速箱，带有手动模式，在当前6AT渐成主流的情况下，这款变速箱确实有些陈旧，不过实际驾驶中的感受还比较不错，平顺而没有顿挫感。如果驾驶员快速深踩油门，变速箱会快速响应进行降挡提升转速，而温柔驾驶时则会尽快升到高挡位来维持燃油经济性。
在油耗测试中，通过模拟日常开车时经常会遇到的拥堵、城市环路以及高速公路，共行驶183.7公里，耗油量13.23L，平均百公里油耗为7.2L。在这个油价比头发长的还快的时代，嘉年华的油耗还是能为车主节约不少金钱，测试时也是全程开启空调，乘坐两人并且有适当的负载，另外如果换成手动挡车型，油耗应该还会有一定的降低。此外新嘉年华也采用了和蒙迪欧-致胜一样的加油系统，用来防止加错油影响到发动机。
最后需要说一下嘉年华的视野，左侧的后视镜视野不算开阔，而右侧采用了双曲率镜片，不过依然感觉有些窄，平时开车并线时还素需要多多留意后面的路况。
● 性能测试
经过了日常驾驶，我们也要开始对这款车的性能进行测试了。首先是加速测试，全力踩下油门踏板后，1.5L发动机毕竟排量小，扭矩还不足以让车轮打滑，嘉年华也很顺畅的开始了全力加速，仪表盘的表底为7000转，但变速箱会一直持续到6400转才升挡，并且二挡就突破100km/h，最终成绩为12.6秒。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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02025-05-06
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作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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作者：智电出行
612025-04-29
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